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面对中国驾校学车的畸形发展，对于放开强制驾校考驾照政策的呼声也是越来越高，不管通过什么途径，驾校也好，陪练也好，自学也罢，z后只需要报名参加科目考试，并且通过开始，就可以拿到驾照。目前也已经出现松动的现象，相信不久的将来，这块会有很大的改观，到那时，汽车陪练行业将对传统的驾校行业产生巨大的冲击，可能像滴滴打车冲击出租车行业一样，产生一个巨大体量的市场和风口。这也正是易陪练、58陪练等存在的原因之一。
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其实汽车陪练行业的出现完全是目前畸形的驾校体制催生出来的产物，但是对于目前的现状来说，汽车陪练行业处于一个混沌初开的阶段，良莠不齐，各自为营，所以对于很多人来说，这个行业其实是陌生的。说实话，汽车陪练是一个很低频的需求，很多人基本上一辈子只需要一次汽车陪练，也就是自己在买车之前或者是刚买车之后的这段时间是刚性需求
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进行各种地上、地下车位及车库的正入、倒入、侧入的训练等等，一步步根据实际的驾驶场景进行深入学习。当然不排除天生对车感特别好的牛人存在，对于绝大多数人来说，这种实际道路学习经历和要领将成为以后影响一辈子的开车习惯。所以，汽车陪练对于很多人来说都是必要的。
但至今对于汽车陪练行业还没有一个统一的服务标准，存在乱收费、随意教学等现象。主要从以下几点来分析1、驾校学车时，以理论为主，就算是实际操作，也是以死搬硬套的“背口诀”为主。这种方法对于千万变化的道路行驶来说，是远远不够的。而陪驾相对于驾校学车却大不相同。
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这也是我要选择这个行业的原因之一，说大了呢，为社会、为家庭、为自己都做出了一点点小小的贡献，带出了一个个既文明又安全的驾驶员，心里总有一点点成就感，在跟学员练车过程中，从她(他)们身上我也学到了另一方面知识和经验，完善自我，达到顺畅的沟通与交流，达到学员的z佳练车的状态， 能把我的经验和技巧传授给学员是我z大的收获，真的，这是我的心里话，所以，这也是我要把陪练这个行业一直做下去的原因。

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