滚轮轴承属于精密零件，因而在使用时要求有相当地慎重态度，即便是使用了高性能的轴承，如果使用不当，也不能达到预期的性能效果，而且容易使轴承损坏。不过，在某种特殊的操作条件下，轴承可以获得长于传统计算的寿命，特别是在轻负荷的情况下，这些特殊的操作条件就是，当滚动面(轨道及滚动件)被润滑油膜有效地分隔及限制污染物所可能导致的表面破坏。
然而无论在实验室试验或在实际使用中，都可明显的看到，在同样工作条件下外观相同的滚轮轴承，实际寿命却大不相同。此外还有数种不同定义的轴承“寿命”，其中之一即所谓的“工作寿命”，它表示某一轴承在损坏之前可达到的实际寿命是由磨损、损坏通常并非由疲劳所致，而是由磨损、腐蚀、密封损坏等原因造成。
实际上仅有部份的滚轮轴承在实际应用中由于磨损而损坏，大部份的轴承损坏的原因很多——超出原先预估的负载，非有效的密封、过紧的配合所导致的过小轴承间隙等，这些因素中的任一因素皆有其特殊的损坏形式且会留下特殊的损坏痕迹。因此，有三分之一的轴承损坏源于疲劳损坏，另外的三分之一则源于润滑不良，其它的三分之一导因于污染物进入轴承或安装处理不当。
滚轮轴承游隙依据测量方向的不同可分为轴向游隙和径向游隙。径向游隙是轴承内团、外圈和滚动体组配的依据，是国家标准等规定中重要的技术质量要求项目，也是重要的检查项目。从轴承应用角度来说，游隙也是重要的技术指标之一，轴承能否获得满意的性能，很大程度决定于其径向游隙。从轴承的设计和使用方面可以将游隙分为：设计游隙、原始游隙、安装游隙。
轴承装配后达到的游隙是原始游隙，在主机安装后游隙又有变化，称为安装游隙(或叫配合游隙)，而轴承在实际运转过程中的游隙称为工作游隙。轴承工作时，温升使内、外因温差变化，会使安装游隙减少，同时，负荷作用使滚动体和套圈产生弹性变形，又会增大游隙。一般情况下滚轮轴承工作游隙略大于安装游隙，为了达到满意的工作性能，应选择适宜的工作游隙。
轴承通过一定量的负游隙的要求.可以使滚轮轴承具有一定的预紧载伪，目的是提高轴承的刚性，也可提高轴承的使用寿命。当预加载荷超过比较好范围的上限时，轴承刚性递增不大，而摩擦和发热却急剧增加，轴承寿命急剧下降。当游隙过大时，承受载荷的滚动体数量较少，滚动体承受的载荷较大，轴承寿命也会降低。
通常，轴承的温度随着轴承运转开始慢慢上升，1-2小时后达到稳定状态。轴承的正常温度因机器的热容量，散热量，转速及负载而不同。如果润滑、安装不合适，则滚轮轴承温度会急骤上升，出现异常高温，这时必须停止运转，采取必要的防范措施。使用热感器可以随时监测轴承的工作温度，并实现温度超过规定值时自动报警或停止防止燃轴事故发生。
高温经常表示轴承已处于异常情况。高温也有害于轴承的润滑剂，有时滚轮轴承过热可归诸于轴承的润滑剂，若轴承在超过125℃的温度长期连转会降低轴承寿命，引起高温轴承的原因包括：润滑不足或过分润滑，润滑剂，内含有杂质，负载过大，轴承损环，间隙不足，及油封产生的高磨擦等等。
因此，连续性的监测滚轮轴承温度是有必要的，无论是量测轴承本身或其它重要的零件。如果是在运转条件不变的情况下，任何的温度改变可表示已发生故障。轴承温度的定期量测可藉助于温度计。重要性的轴承，意谓当其损坏时，会造成设备的停机，因此这类轴承最好应加装温度探测器。正常情况下，轴承在刚润滑或再润滑过后会有自然的温度上升并且持续一或二天。

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